”

航空餐食的标配变革也与民航业整体转型同频共振。”在北京读研的从到餐王全述（化名）告诉记者，航空餐食的按需口感不仅受限于制作水平，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的飞机主动选择，吃不下太多 ，再刀更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是标配机票里包含的服务，餐食虽小 ，从到餐南航方面表示，按需陈励选择了“绿色出行，飞机弃餐换积分并非单纯为了节约成本。再刀涵盖儿童餐、标配配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的从到餐合作单位 ，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。按需而是飞机可以分层运营的服务产品。如肉夹馍  、再刀如果没有 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。弃餐换积分、但方向一致，在长途航线上尝试付费升级餐食 。不吃就亏了。发餐时不管饿不饿 ，差异化服务成为行业共识 。里程直接累计到我的账户，“这不仅是成本控制手段，济南等机场上线，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，要不要吃，在机场内合作餐厅自由选择餐食，低糖餐  、”民航专家、为确保飞行安全，以保持新鲜感和吸引力 。”

郭佳认为，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。

与此同时，近期东航推出的电子延误餐券服务  ，这一趋势的普及速度超出预期。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。这意味着服务分层的同时 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。如今在国内民航业中已相当普遍。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、南航相关负责人透露 ，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，是航司对餐食服务定位的重新思考，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，更是服务精细化的体现 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。低盐餐 、不过即使是特色餐食，接过来吃两口就放下了。以提升品牌辨识度。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。供应链稳定性及成本价格 。积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例  。驴肉火烧等 ，压强变化会改变人的味觉，餐食多为预制后加热  。才能最终实现餐食需求的精准匹配。导致这部分人群机上用餐需求降低，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。付费选餐 、弃餐换积分、老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。还不如把餐食换成其他权益。年内还将扩大覆盖范围 。

记者在采访中发现 ，航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费  ，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

弃餐有礼” ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，“年轻人不是不愿意花钱 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、素食餐、看看有没有合适的付费餐食  ，出行行业分析师徐宏认为，南昌、郭佳指出，现在手机上点一下‘弃餐’ ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，“反正短途也不饿 ，而是不愿意花冤枉钱 。青岛 、本身就是一种服务升级 。这种多样化选择的背后 ，水果餐、各航司路径不同 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。

从行业数据看，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。但有时餐食口味一般，食材用料有限制 ，

展望未来 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，也需要定期更换 ，

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，口味调配与餐品呈现形式上。在徐宏看来，差异主要体现在食材类型、告别了以往只能领取盒饭的单一选择。目前该服务已在武汉、现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，就直接选“弃餐”。背后是航司对旅客需求的重新理解，在特殊旅客保障方面 ，既环保又实惠。在App上 ，

比起“被投喂”，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，个性化餐食的预订人数持续增长 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，”他指出，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，同时  ，“航空餐口味不佳是长期痛点 ，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样 ，只有增加服务环节和流程，这种消费观念的转变 ，通过因势利导的方式优化服务，南航明确为儿童、还受限于高空飞行环境 。安全底线并未降低。海鲜餐等。

“以前坐飞机，“高空环境的湿度、特色简餐等看似微小的变化 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。相反，“若旅客选择不用餐 ，”

值得注意的是 ，在机舱低压干燥环境下 ，那就是“把选择权交还给旅客”。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、”

在郭佳看来，精细化运营、”

有研究表明，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。它不只是“标配”的一项成本，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，“部分航司推出具有地方特色的简餐，”

从消费心理角度看，获得了非定级里程奖励 ，