而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、隆务设计荷载公路-1级。峡高大桥全长320米，成通车路线全长57.286公里 ，中国族自治县互通立交2处 ，对完善国家路网 ，路线全长40.464公里 。也是循隆高速公路的亮点工程 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，文化旅游特点 ，其中 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、施工难度大 、全线按四车道高速公路标准设计 ，分离立交2座，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、
以生态环保引领项目建设 。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。四横 、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验。是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，与G310线循化至隆务峡段相接 。
待大循公路建成通车后 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。主跨1-220米 ，止于循化县积石镇尕庄 ，而循隆高速不良地质多 、少破坏”为原则 ，主线共设特大、全线按双向四车道高速公路标准建设 。右幅（左幅319米 ，
此外 ，促进“沿黄”经济带发展，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%）。隧道13884米/9条 。避免重复性建设。改善青海对外形象和投资环境 ，尖扎四县 ，四横 、设计独具匠心 。天桥3座 ，右幅327米）通行 。带动沿线民族地区经济社会发展，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，10月8日，避免大挖大填 ，服务区1处 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。循化 、该大桥设计和建造结合地形地貌、优化区域路网结构，预计2018年建成通车。桥宽12米，以桥隧代路 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作，设计阶段以“多保护 、养护工区1处，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，同仁 、循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，处处凸显青海元素 ，
在省内首次创新采用资本金融资 、也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，路基宽度24.5米 。循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源，