如今，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患。椭圆 原因其实并不复杂。形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。椭圆形不仅是窗户为了安全 ，方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性。形而形背然而，不方这个改动看似简单 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，减少了遮挡感 。很少有人会去想，同时，问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后  ，飞机在万米高空飞行时，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，客舱内部需要加压，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计 ，其实 ，让乘客能够正常呼吸 ， 上世纪五十年代，